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移载货叉故障

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单深位(又称:单伸位)移载货叉的基本构造是由上叉臂(前叉臂)、中叉臂、下叉臂(固定叉臂)等三节叉臂组成,配合导向滚轮、齿轮齿条、链轮链条、导向滑块、限位开关(行程开关)、中位开关(接近开关)、扭力限制器、编码器、驱动器、电机、减速机、联轴器等上百个部件构成的一个完整的伸缩机构。下叉臂(固定叉臂)安装在载货台上,中叉臂在齿轮齿条的驱动下,向外移动大约自身长度的一半,上叉臂(前叉臂)再从中间叉臂的中点继续向外延伸。

移载货叉故障

移载货叉的长度是根据移载物(或托盘)的大小来确定,用于立库或智能仓储的,一般情况下是巷道宽度减去两边的安全距离,就是货叉的实际长度!用于其它工业智能制造方面的,可以先考虑行程的大小,如果行程达不到要求,可以适当增加叉体长度,如果叉体长度受到限制,那就需要再增加一节或一段叉体,变成双深位(或双伸位)的,也就是四节货叉!有些移载物(或托盘)的体积比较小,而伸缩距离(行程)比较远,为了确保移载物(或托盘)被移载至另一边时能处在相对应的同一个位置上,可以考虑适当增加固定叉体(下叉体)的长度,而上叉体(前叉体)的长度仍然与移载物(或托盘)相吻合!

移载货叉在运行中最关键的是方向性,只有控制好运输方向,才能更好运输设备。如果方向性控制不好的话,非常容易出现运输事故,因此方向性一定要合理控制好,保证运输安全。

在挠度方面,单深位(或单伸位)移载货叉在长期载荷运行下,其下挠度相对而言比较小,而双深位(或双伸位)移载货叉在长期载荷运行下的下挠度要稍大,因此在同等条件下,单深位(或单伸位)移载货叉的负载量要稍大点,而双深位(或双伸位)移载货叉的负载量要略小一些。

移载货叉的配置

(1)扭力极限器(扭力限制器)采用Mikipulley(日本三木)品牌,稳定的过载保护;

(2)传动联轴器结构紧凑,角向补偿能力强,传动效能高。

(3)限位开关(接近开关)采用OMRON(欧姆龙)、SCHNEIDER(施耐德)品牌开关,准确的限位功能,良好的品质保证;

(4)滚动轴承选用日产IKO品牌或德国KIS品牌轴承,负荷能力高、耐磨性能强。

(5)专用齿条齿轮由台湾凯贺公司加工定制,精度高,可达国标(GB)7级。

(6)传动链条链轮选用意大利产雷吉纳品牌链条,特点是耐磨、耐高温、延展性低、受力后不会伸长,使用寿命长,可适用于大规模、长时间频繁使用;

(7)专项定制的导向滑块,采用超高分子PTFE四氟材料,导向性能好,具备良好的耐磨性能。

(8)编码器(ENCODER)采用TR-ELECTRONIC(德国帝尔)品牌或kuebler(德国库伯勒)品牌编码器,信号转换检测速度快,定位准确,抗扰性能强。

(9)动力配置(含减速机)可搭载SEW品牌电机,或采用台达、三菱、西门子、步科、精研、松下等品牌伺服电机,也可根据要求进行配置。

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移载货叉

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